La metodología de diseño estructural de pavimentos asfálticos en Chile se rige por el Manual de Carreteras Vol. 3, que adopta los criterios de la guía AASHTO 93. En Lo Prado, una comuna densamente poblada del sector norponiente de Santiago, con una altitud media de 450 msnm y suelos predominantemente finos de la cuenca del Mapocho, el diseño de pavimento flexible enfrenta el reto de subrasantes con baja capacidad de soporte. Nuestro equipo técnico ha verificado que los limos arcillosos locales, con índices de plasticidad moderados, requieren una caracterización precisa del CBR de diseño. La cercanía al cordón de cerros isla y la presencia de niveles freáticos someros en las inmediaciones de la Ruta 68 obligan a considerar un drenaje eficiente. Para proyectos viales en Lo Prado, complementamos el diseño con el ensayo CBR de laboratorio para validar la resistencia de la subrasante antes de definir el paquete estructural.
En suelos finos de Lo Prado, el módulo resiliente de la subrasante dicta el espesor del pavimento; un mal cálculo del CBR deriva en ahuellamientos prematuros.
